沙特宣布卡舒吉遇害案终审判决结果

沙特宣布卡舒吉遇害案终审判决结果

新华社利雅得9月7日电(记者涂一帆)据沙特阿拉伯通讯社7日报道,沙特检察机关当天公布了沙特籍记者卡舒吉遇害案的终审判决结果,其中5人被判处20年监禁。

不可否认的是,吉利通过一系列收购,已成为国内较为成功的自主车企品牌,一时间风光无两。

虽然李书福借鉴了大众的发展模式,但是多品牌发展的骨头依然难啃。

不过,在多品牌发展之路上,李书福也吃过苦头。

吉利目前还在探索多品牌发展之路,而多品牌定位不清晰是其面临的一个问题。

或许在李书福看来,只有通过这个方法,才能让吉利快速成长起来,毕竟这条路也是世界四大车企之一——大众所走过的。

究其原因,来自吉利创始人李书福的理想。

这导致了吉利陷入一个困局——品牌间的内耗。

据吉利最新财报数据,据吉利最新销售数据,2020年7月领克全系售出15331辆,同比增长约78%,但仅占同月吉利汽车总销量的14.5%。

据上交所网站公布,吉利汽车首发过会,这也意味着吉利汽车距离正式登陆科创板只有一步之遥。

广东一直是外贸大省,进出口总额约占全国的20%以上。据中国人民银行广州分行行长白鹤祥介绍,为进一步支持保市场主体工作,广东进一步提升了跨境贸易便利化水平,并积极支持贸易新业态的健康发展,不断优化外商管理与服务。例如,经过外汇局批准,广东将贸易外汇收支便利化试点的范围由货物贸易扩展到服务贸易领域。截至7月末,广东辖区(不含深圳)累计办理货物贸易试点业务3.24万笔,合计350.98亿美元;服务贸易试点业务479笔,合计达到1.65亿美元。

如今,吉利还在这条路上探索,最终它能成为“中国大众”吗?

据吉利最新销量数据显示,吉利汽车2020年前8月的总销量为74.91万辆,这个成绩也让吉利荣登2020年前8月中国品牌汽车生产企业销量排名第三名。但根据大众集团(中国)销量数据,上半年在中国市场共销售159万辆,几乎是前者的两倍之多。

据介绍,工行为该企业办理了6000万元跨境人民币风险参贷业务,并在满足企业资金需求的同时,为其节约了近120万元财务成本。

工银国际首席经济学家程实表示,从落地效果看,直达性货币政策工具实现了稳增长、调结构和防风险的动态兼顾,能够让货币政策直达实体经济与基层民生,降低政策阻滞和传导成本,有效激活微观市场主体的活力。

虽然销量成绩不那么理想,但通过这些年的多品牌发展,吉利已逐渐建立起一个完整的品牌构架,但它又面临新的挑战,那就是如何让各个品牌各自在细分领域里良好发展。

为了满足国内汽车市场的众多细分市场的需求,吉利在这几年通过收购和合作研发形成了以吉利、领克和沃尔沃三个核心品牌为主的品牌梯队,来对标大众旗下的斯柯达、大众和奥迪品牌梯队。

沙特检察机关发布的公告显示,利雅得刑事法庭对卡舒吉遇害案8名涉案人员做出最终判决,其中5人被判处20年监禁,1人被判处10年监禁,另外2人被判处7年监禁。

根据乘联会数据,2019年中国乘用车车企销量排名中,一汽大众和上汽大众分占第一和第二的位置,而吉利虽然排在销量第四的位置上,但与大众的合资厂商,依然有不小差距。

但很快,随着吉利在2017年与沃尔沃合资推出领克车型,其再次探索多品牌发展之路。

贯穿吉利成长的多品牌发展战略,看似是解药,却也可能是毒药。

而想上科创板的车企,不仅仅只有吉利汽车。

一开始,奇瑞就像2010年的吉利一样,沉浸在胜利的喜悦之中。但在两年后,奇瑞开始吃“苦果”,由于产品间内耗,销量一降再降,只能被迫售卖观致等品牌。

大众其实也曾遇到多品牌间难以规划的问题。就像大众品牌下的大众、西雅特和斯柯达这几个子品牌曾被诟病定位几乎相仿,为了避免品牌定位不清晰,大众对此将斯柯达调整为入门级品牌,西雅特定位于运动化品牌,大众则主攻主流大众消费者市场。

“在一系列措施的综合作用下,广东金融支持保市场主体工作取得了积极成效。”白鹤祥表示,下一步将继续抓紧抓实稳企业保就业的各项政策措施,支持广东稳外贸、稳外资,保国际产业链、供应链稳定。

而这其中,领克03销量为5973辆,几乎占总销量的1/3之多,相比之下,于今年5月火爆推出的领克05销量仅为4148辆低于前者,可见并没有形成数量优势。

2020年8月国内SUV销量排行榜,数据来自乘联会,连线Insight制图

为了打破僵局,今年1月吉利与戴姆勒“强强联合”,宣布将共同研发新一代纯电动汽车Smart,而据最新消息,该款Smart预计2022年才能上市。

而在这之前,浙江吉利控股集团常务副总裁、CFO李东辉曾对媒体表示,“吉利汽车研发支出占收入比都保持在5%-7%,与主流车企研发费用持平。”但根据12家车企的财报数据显示,奥迪以8%的投入比例排名第一,大众以6.7%排名第二,甚至最后一名的研发投入都比吉利高0.34%。

作为与沃尔沃合作的车型——领克,在发布之初就被李书福视为吉利汽车冲击高端市场的“利器”,但价格却被定位在14万-23万,而这价格几乎与被定位于中低端的吉利星越基本重合。

与此同时,李书福或许还想让吉利各品牌成为各市场中的第一,但考虑到大众及其他汽车的品牌效应过于强大,于是他想出了一个办法:

比如吉利旗下最热门的帝豪系列、“越字辈”缤越和“缤字辈”缤瑞等车型之间的价格重复度很高,比如帝豪GS和缤越同属吉利品牌旗下的SUV细分市场,但售价却很相近。前者售价是11.68万元,后者最高配的售价是11.88万元。

众所周知,科创板对上市企业有着明确的要求,之前成功在其上市的企业无不外乎都是新一代信息技术、新技术、新能源等新兴技术企业,而在外界看来,作为传统车企的吉利汽车并不符合要求。

奇瑞的失败,究其原因,还是因为产品间的内耗,但这个问题并不是不可避免。“产生品牌间内耗,主要来自两个方面:第一是收购一些品牌后是否进行明确定位,第二是对于技术研发上的重视程度。”一位汽车行业从业者对媒体表示。

这句话算是业内对多品牌发展战略最好的比喻。其实在汽车行业的漫长发展史中,这条路的确是让车企摆脱低端、快速发展的捷径。在这其中,大众和吉利就是通过这一捷径,成为目前为人所皆知的著名车企。

但对于李书福和吉利汽车来说,或许已经做足了准备。

此外,董希淼表示,部分小微企业缺乏房产等抵押物,在很大程度上制约了其融资的便利性,抵押、担保相关费用也增加了企业的融资成本。商业银行要降低对传统抵押物的依赖,借助现代信息科技手段,综合利用内外部大数据,整合相关信息,创新小微金融服务,更好地对接企业融资需求。(经济日报·中国经济网记者 姚 进)

大众通过多品牌战略成为世界著名车企,这一切都被李书福看在眼里。

就以吉利主打高端市场的小爆款车型——领克为例。 自领克品牌在2016年推出首款车型领克01后,就此开启了“下饺子”模式,截止目前,据公开资料显示,该品牌旗下已有包括领克01、02、03和05等10款车型。在这其中,领克05于今年5月上市,旗下也有将近五款配置车型。

吉利或许可以打一个时间差,成为其赶上大众的一个突破口。但在这之前,吉利首先要解决的,是自己本身存在的诸多问题。

如今,新工具落地4个月,政策效果得到了初步显现。人民银行金融市场司副司长高飞表示,6月份至7月份已经对50.6万家企业的1.44万亿元到期贷款本金实施延期,其中普惠小微贷款本金延期4126亿元。同时,发放普惠小微信用贷款1.6万亿元,同比多发放5017亿元。

几乎在吉利汽车披露上市问询答复的同时,被阿里、腾讯和滴滴投资的恒大汽车也发布公告称,将拟在科创板上市。而在两个月前,新能源车企威马汽车和哪吒汽车也相继宣布将于2021年正式登陆科创板。

这背后,揭露出吉利汽车模块化平台重合的问题。据了解,由于领克是沃尔沃联合研发的,所使用的平台也是CMA模块化平台,而这个品牌也被用于沃尔沃旗下品牌车辆的研发,以至于在车型技术上难免会有些许雷同。

公告还说,该判决是在与被害人亲属就其赦免权进行磋商后做出的。

但值得注意的是,Smart是吉利与戴姆勒奔驰共同研发,而前者已是后者最大股东;而沃尔沃也早已被吉利所收购。

通过乘联会数据统计,可以看到在2020年8月国内汽车市场销量榜单中,除SUV细分市场中吉利依靠博越超越大众排名第四之外,在轿车细分市场中表现却很惨淡。

当前,外贸企业因轻资产、周转资金需求大、外部环境多变等因素,普遍面临资金难题。特别是受疫情影响,外贸企业面临的资金压力更加突出。疏通中小微、民营外贸企业融资“堵点”,更为迫切。

吉利野心很大,不过目前与大众的距离还很大。

的确,在新能源汽车业务方面,吉利汽车品牌之下已有几何汽车、帝豪系列和还未上市的Smart三个子品牌。而在智能驾驶方面,吉利表示将在今年实现L4自动驾驶,业内对此判断其会与沃尔沃合作。

据介绍,为给小微企业发展引来更多金融“活水”,提升货币政策直达性,新工具将银行的政策执行力度与激励力度挂钩,精准指导银行加大对小微企业的服务力度。

2020年8月国内轿车销量排行榜,数据来自乘联会,连线Insight制图

于是,在2014年的北京车展上,吉利官方毅然对外宣布,将回归“一个吉利”战略。专注于一个品牌,销量很快就得到了大幅提升。2015到2016年,吉利品牌旗下打造了多款车型,比如博瑞、帝豪GS、远景SUV等,使销量在2016年突破80万辆。

“新工具显著提高了货币政策的精准性和直达性,有助于进一步缓解小微企业融资难、融资贵等问题。”招联金融首席研究员董希淼说。

卡舒吉遇害前为《华盛顿邮报》等多家媒体供稿,2018年10月2日进入沙特驻土耳其伊斯坦布尔领事馆后再也没有出来。同月20日,沙特检察机关宣布卡舒吉死亡。同月25日,沙特检察机关宣布卡舒吉死于谋杀。2018年11月15日,沙特检察机关宣布起诉11名犯罪嫌疑人。2019年12月,利雅得刑事法庭对5名直接参与谋杀卡舒吉的男子判处死刑,3人因涉案被判处24年有期徒刑,另有3人被判无罪。

而在这两方面上,吉利和大众或多或少都遇到了问题,但却选择了不同的道路。

品牌干不过,那就以数量取胜。

有了“蛇吞象”的成功,让吉利的多品牌发展战略看似燃起了火焰,但销量的表现却立刻浇灭了这把火。

吉利汽车2011至2014年销量走势图,数据来源吉利财报公开数据,连线Insight制图

这背后的原因,正像一位汽车行业从业者对连线Insight这样评论:“在多品牌发展之路上,大众是从上而下的思路,为了丰富自己的产品线;而吉利却是在从左往右,是为了满足市场而发展。”

吉利汽车科创板过会信息,图源上交所网站

与以往相比,北京惠通永达科技有限公司收到的贷款发放高效、迅速直达,还无需抵押物,银行是如何做到的呢?这有赖于直达实体经济的货币政策新工具——信用贷款支持计划,以及普惠小微企业贷款延期支持工具。

吉利和大众,都在通过“买买买”来丰富自身的羽翼,不过,多品牌发展之路并不是简单通过收购就能走好,如果策略不当,甚至会导致内耗的问题。

在收购前,沃尔沃的市值达到了136多亿元,而吉利彼时市值仅为30多亿元,几乎相差4倍。正因为有着如此大的差距,这场收购也被彼时的媒体戏称为“蛇吞象”。

今年5月,被害人卡舒吉之子萨拉赫·卡舒吉代表家人发表声明说,原谅杀害其父亲的凶手,并表示“完全信任沙特的司法系统”。根据沙特法律,死刑是合法的,但受害者家属有权赦免罪犯,该赦免一经批准,罪犯可免除死刑。

目前,大众已成为全球最大汽车制造商之一,旗下拥有12个品牌,并且与上海汽车工业总公司、中国第一汽车集团公司合资建立了上汽大众和一汽大众等合资厂商,并通过这些厂商在国内市场处于领先地位。

温彬认为,一方面,可以通过常规性货币政策工具,调节市场所需的流动性;另一方面,要发挥结构性直达货币政策工具的作用,对仍处于困难之中的制造业、中小微企业等进行精准滴灌,“这样既能更大程度发挥金融支持实体经济的作用,又有助于防范化解风险,为经济复苏营造安全稳健的货币政策环境”。

而这样的内耗同样发生在其他品牌的布局中。

今年以来,金融政策直达性和精准性得到显著提升。中国人民银行多次降低存款准备金率,安排政策性银行和大型国有商业银行发放普惠贷款,并针对小微企业贷款创设了新工具,以此引导信贷向小微企业和薄弱环节投放,精准滴灌小微企业、民营企业。

早在2013年,吉利推出了CMA模块化中级车平台,而该平台已早被大众所应用。“有了这样的平台,未来吉利品牌划分将类似于大众旗下大众、奥迪及斯柯达。”吉利控股集团总裁兼CETV董事长安聪慧曾对媒体表示。

“资金缺口和财务成本像两座大山一样摆在我们面前。”浙江台州一家药企的相关负责人日前接受记者采访时说,好在工商银行台州分行营业部为我们量身定制了融资方案,让我们在外债额度内,以工行境内外分行共同承担贷款风险的方式向工行境外分行申请直接融资,企业由此获得了低成本资金。

而在这方面,大众也开始加速。据相关媒体报道,大众集团在今天宣布将与一汽、上汽和江淮汽车共同投资,在2025年前生产15种不同的纯电动或插电混合动力车型。

2019年国内乘用车厂商销量排行榜,图源乘联会

车型众多,却并没有形成“一加一大于二”的销量表现。

此外,在新能源车型方面,吉利在几何、帝豪现有车型和处于研发中的Smart之外,于今年4月再推出一款名为“枫叶”的新能源车型。

首先在品牌定位方面。

一时间,传统车企和新能源车企纷纷挺进科创板。假若吉利汽车成功登陆科创板,它将成为“科创板整车企业第一股”,同时,或许在吉利汽车董事长李书福看来,这也离吉利成为“中国大众”的目标更近一些。

在李书福的设想里,不仅要让吉利的品牌数达到一个无法超越的地步,同时在每个品牌之下,车型也要多,不能只有一两款。

或许正是由于发展策略和研发投入上的区别,才出现了目前在国内汽车细分市场里,大众合资厂商遥遥领先、吉利难出爆款的局面。

同时,在SUV、轿车和新能源等细分市场销量方面,吉利旗下各品牌也表现平平。

公告说,在下达最终判决后,所有刑事公诉和自诉过程都随之终止,司法机关将依法执行相关判决。

同时,沃尔沃XC40官方售价虽然在26.48万元,但实际上市场终端价格接近21万元,与领克01、02和05款等车型的价格区间为15万到23万,因此价格上存在着一定的相似。

“保就业、保民生,关键是要保住广大市场主体。”民生银行首席研究员温彬表示,随着国内疫情得到有效控制,更多企业走出困境,开始正常运转。下一步,要继续落实好为市场主体减负等金融支持政策。要保持流动性合理充裕但不搞大水漫灌,有效发挥结构性直达货币政策工具精准滴灌作用,确保新增融资重点流向实体经济特别是小微企业。

2018年,吉利汽车的总销量与一汽大众和上汽大众的总销量差距为260.1万辆,而在去年众车企销量都有下滑的前提下,两者的差距增加到268.6万辆。

但这其中,也存在失败者。

除此之外,吉利也学着大众汽车通过“买买买”来扩充自己的品牌。近日,商用车厂商华菱星马发布公告称,公司操控人正式变为吉利董事长李书福。完成这次收购,华菱星马也成为吉利自收购沃尔沃、宝腾汽车后品牌版图下的第13个品牌,而大众旗下目前有12个品牌。

据吉利汽车招股书显示,目前已掌握底盘、动力总成、节能与新能源汽车和智能驾驶等领域的多项技术。另据相关媒体报道,吉利汽车方面在首轮问询答复,称主营业务已涉及“高新技术产业和战略新兴产业”。

为了弥补差距,吉利目前也开始更加聚焦新能源汽车市场。对于行业内长久以来存在的电池续航短的问题,吉利在本月推出了换电业务,并计划建设超过1000座智能换电站。

1937年,大众汽车在二战的战火中成立后,生产出了“甲壳虫”和“帕萨特”等著名的爆款车型,其后伴随着一系列的收购,将奥迪、保时捷、布加迪和兰博基尼等品牌归为己有,让自身品牌不断壮大。

2019年财年主流跨国车企研发投入情况,图源亿欧网

2、数量策略下的内耗

吉利的数量策略,目前来看并不是有效的“奇招”,其带来的问题也是吉利接下来需要重视的。

其次,在技术研发投入方面,通过吉利汽车财报数据可以看到,吉利汽车在2019年的全年营收为974亿元,研发投入为30.67亿元,通过计算可知研发投入仅占总营收的3%左右。

2010年,吉利开启了多品牌发展之路,彼时的吉利正如少年一样,意气风发,在同年还斥巨资以18亿美元收购了著名汽车品牌沃尔沃100%股份和相关资产。

“自主品牌的技术实力与国际大品牌相比还有相当大的差距。要赶上,一个很好的办法就是走多品牌发展战略,而这个战略的主要手段就是收购。”李书福曾这样对媒体表示。

1、多品牌发展是块硬骨头

奇瑞算是多品牌发展的忠实拥趸,2009年,凭借QQ、旗云等品牌打开市场的奇瑞开启了多品牌战略的扩张,一举推出了瑞麒、威麟和开瑞三个子品牌,并随后推出30余款新产品。

就在2010年收购沃尔沃后,在2013年,吉利汽车以1540万美元收购了伦敦出租车公司,四年后,吉利完成了对宝腾汽车、英国莲花汽车和全球首家飞行汽车公司太力(Terrafugia)的收购。

可以用一个词来总结吉利20年的发展策略——多品牌发展。而就在吉利汽车冲击科创板之时,这一发展策略也成了其最好的砝码。

通过吉利官网资料显示,由于领克与沃尔沃两个品牌属于共线生产,导致两者旗下的车型无论从外观内饰,还是性能上都极为相似。

在8月轿车细分市场中,上汽大众和一汽大众总有5款车型上榜,吉利汽车虽也上榜,但仅有一款车位列第七。

吉利和大众品牌分布,连线Insight制图

2011到2014年,吉利汽车的整体销量并没有想象中表现得那么好,旗下品牌车型销量都不温不火,据乘联会数据,自2010年开始吉利汽车的销量并没有多大程度的增长,尤其在2014年销量同比增长率甚至跌至-22.5%。

其实,在外界看来,吉利已经有了“中国大众”的几分模样。有这样的认知并不意外,因为大众早已成为吉利创始人李书福及其公司高管重点对标的车企。