哈铁8月份集装箱发送量同比增长95%助力企业复工达产

中新网哈尔滨9月11日电(周晓舟 记者 史轶夫)中国铁路哈尔滨局集团有限公司11日发布消息,8月份,集装箱发送量完成230.8万吨,同比增加112.3万吨,增长95%,环比增加36.6万吨,增长19%,其中,敞顶集装箱日均完成726车,同比增长137%,环比增长20.4%,不断为货主提供优惠便捷的运输方式。

疫情期间,为帮助企业解决产品库存积压、装卸人力不足等难题,中国铁路哈尔滨局集团有限公司积极研发“敞顶箱”货运新产品,使用敞顶集装箱直接到企业装运焦炭等货物,减少货物倒运过程中装卸和货损等成本。

以往采取敞车装运,存在多次装卸、损耗大、污染大、效率低、成本高等不足,特别是对焦炭质量造成损耗,粉化后的焦炭严重影响销售价格,销售型企业遇发端运力紧张或到端停限交等问题时,库存压力增大,对企业均衡生产带来影响。

“与目前的推进方式相比,成功演示的NTP系统将为空间推进能力提供一个飞跃性的进步,可以在遥远的距离上进行敏捷和快速的转运。”Gryphon公司支持团队的总工程师、国内NTP系统专家Tabitha Dodson博士说。

图为哈铁集装箱运输。哈铁提供

图为哈铁集装箱运输。哈铁提供

其结果将是反应堆堆芯体积小,产生的废物少,堆芯寿命长,效率高,比以前的设计更适合用于太空。

一旦进入太空,基本上有两种选择。一是使用化学火箭,但这些火箭在推力方面已经基本达到了理论极限;二是使用折衷推进系统,在很长时间内产生很小的推力。

对于DRACO计划,DARPA正在研究核热推进(NTP),为地球大气层以外的航天器提供动力,直到月球轨道以外。其想法是,核反应堆将氢气等推进剂加热到极端温度,产生的推力是电动发动机的1万倍,效率是化学火箭的5倍。

现在采取敞顶集装箱运输,具有作业高效方便、零损耗、污染小等优势,其中煤焦炭入箱项目,至少减少两次装卸作业,装运焦炭每车能为企业节省近400元货损,有效降低了企业的物流成本,8月份,焦炭敞顶集装箱完成1704车7.6万吨,日均55车,较去年同期日均增加28车。

下一步,铁路部门将持续优化货运产品结构,提升运输效率和服务品质,优化集装箱周转配置,从开行、装卸、编组、配车、机械动力、劳力组织等环节,为集装箱运输创造有利条件,积极助力经济社会发展。(完)

《中国时报》9日评论称,武汉台商可以比照一般民众返台,代表疫情中心认为大陆的疫情已经趋于稳定,但对于陆配、陆配子女及陆生何时可以来台,陈时中却说“因为大陆的疫情还是不明朗,所以暂时没有时间表”。反观确诊数每天飙破新高、风险最高的美国,在当地的台湾人想回来就可以回来,即使入境后确诊者众多,也没有改变当局的管理策略,“防疫应以该国、地区的疫情风险高低作为开放依据,而不是以国人身份作为返台依据”。文章批评口口声声将人道挂在嘴边的陈时中,其“人道”显然是放在政治天平上,而不在人民的健康平权上。

图为哈铁集装箱运输。哈铁提供

据台湾联合新闻网报道,台“中央流行疫情指挥中心”指挥官陈时中8日宣布,武汉定点航班返台后有158人入境进入集中检疫所,“经我们观察都没有病例产生,之后从武汉回来不用再集中检疫,可以居家检疫”。不过针对是否取消身份注记,他称“这部分还要讨论”。台媒注意到,台“教育部”8日宣布再开放马来西亚、新加坡、日本、韩国和斯里兰卡5个中低感染风险地区的境外生入境,目前有18个国家和地区的学生可申请返台就读,但仍缺大陆学生。对于外传年底可望开放陆生赴台,陈时中称“没有听闻”。

早在1945年,人们就认识到还有第三种选择,那就是利用原子的力量来生产比化学火箭更强大的火箭。问题是要创造一种实用的设计,产生足够的推力来保证实现。

据DARPA介绍,DRACO正按两条轨道推进。A轨道是开发反应堆设计,B轨道是生产作战系统。在目前的合同中,Gryphon公司将研究开发一种HALEU推进系统,该系统使用由回收的民用反应堆燃料制成的核燃料,这些燃料经过再加工,浓缩到5%到20%之间–大于民用反应堆的燃料,小于海军反应堆的燃料。