预付式付款、虚假宣传教育培训行业乱象该如何整治

教育培训行业乱象频发,该如何整治?

第三季度,全国消协组织受理的教育培训服务投诉有15639件,占服务类投诉总量的13.7%。消费者投诉反映的问题包括预付式付款方式风险大、虚假宣传、培训质量参差不齐、合同暗藏不公平格式条款等。

要求还表明,对70周岁以上人员考领驾驶证的,将增加记忆力、判断力、反应力等能力测试,保证身体条件符合安全驾驶要求。

然而,中招考试后,孩子离建档线还差几十分,与当初承诺相差太远,故要求全额退款。可商家只答应退70%,刘先生不认可,遂投诉至开封市消协。开封市消协工作人员与点津教育负责人进行协商沟通,可基于当时仅是口头承诺,消费者没有留存相关证据,致使商家百般推诿,不愿全额退款,最终不能达成一致协议。

通过了理论考试,科目二和科目三的考试也同样困难重重。“视力不行了,老觉得场地里划的线和点都在晃动,所以总对不准位。”除了视力影响,张大爷也总记不住方向盘该转几圈。“我都能感觉到教练想发火,但想着我年龄大又忍回去了。”张大爷依旧记得曾经在训练场上,因为多次练习倒车入库不合格,血压上来差点晕倒,吓坏了教练。

记者在采访中发现,教育培训机构常见的夸大宣传有:“通过率百分百”“一线名师”“命题人授课”“包过”“包教包会”等。

此外,陈剑建议尽快将预付式消费立法列入计划,通过制定专门的法律法规,加强预收费经营行为治理,做好源头管理,防止后续无休止的消费纠纷。立法可以从收取预付费的经营者资质限定、合同要求、履约担保、资金管理、信息披露、费用退还、冷静期、退市要求、法律责任等方面进行规范,切实加强风险共控,保护消费者合法权益。

针对培训行业存在的乱象,陈剑表示,目前部分消费者因预付费纠纷诉诸法院,但维权中面临各种问题,效果不尽理想。建议司法部门出台相关司法解释或者审判指导意见,从保护消费者合法权益、维护社会稳定的角度,在举证责任、格式条款认定、民事赔偿等方面统一司法裁判尺度,规范经营者的行为,形成社会示范指引,努力帮助消费者维权。

天津市交通管理局前不久公布的一项数据显示,今年二季度,60岁以上老人因交通事故死亡人数占交通事故死亡总数的31.56%,较去年同期上涨10个百分点。该文章中提到:“相比青年人,老年人对于某些突发交通路况缺乏一定的应对和反应能力,导致老年人交通事故频发。”

“身体比不上年轻人,所以只能用时间来熬。”夏老师表示,老年学员虽然学得慢,但因为时间充裕所以能投入大量精力学车,同时这也带来另一个问题,“长时间练习,身体是否吃得消”?

今年8月,多名消费者向深圳市消委会投诉,某教育科技有限公司深圳分公司诱导消费者贷款报公务员培训班,用名叫“理享学”的贷款方式借贷的钱垫付学费,考上后再还贷款,没考上不用花钱。

但吴先生表示,他发现孩子在该培训机构学习了19天后,对思维导图培训学习没有兴趣,于是要求该培训机构按照合同载明的“未学满一个月,按70%退款”的条款约定,退还自己现金6300元,但培训机构只同意退款5000元。双方协商无法达成一致意见,消费者遂投诉至阆中市消委会。经消委会工作人员调解,该培训机构最终同意按合同约定退还消费者剩余款项。

受疫情影响,到了10月,深圳市公务员考试公告也没有出来,但消费者的贷款临近还款日期,消费者不得不面对提前还款的事实。培训机构给出的方案是按协议退部分款项,或是延期“理享学”还款,但这样会影响个人征信,与消费者报班时的意愿不符。经深圳市消委会调解,经营者与13名消费者达成一致,投诉得到解决。

近日,老牌教育连锁机构优胜教育全国多所校区接连关闭,导致不少消费者遭遇退费难问题。数据显示,该机构仅北京广渠门校区应退学费总额已超过900万元。

如今已年满67岁的张大爷,终于在去年如愿拿到驾照,过上了自驾游的生活。然而,这份对年轻人而言易得的驾照,对张大爷来说却很难。无论是家人的反对,还是自身身体素质的限制,都是摆在他面前的难关。张大爷告诉记者,因为考驾照的事,他和家人闹过不少矛盾。去年3月,张大爷还是偷偷地在驾校报了名。

如何保证70岁以上老人学车时的人身安全、如何平衡老年人学车时长较长的收费问题,教练员如何适应和高龄学车者的教学沟通……“这些现实问题也都需要重新考量。”何校长说。

记者采访发现,目前,不少培训机构打着“充值享优惠”的旗号,通过大额折扣诱惑消费者预交大量费用或办理分期贷款。因缺乏有效的资金监管体系,消费者的预付费可能被商家挪用,后期商家跑路或经营不善,就会造成消费者维权困难。有的消费者因办理了培训贷,既接受不到培训服务,又要继续偿还贷款。

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陈剑指出,虚假宣传一直是培训机构投诉的重点问题之一。培训机构常常夸大宣传培训效果,夸大宣传师资力量,实际培训学习模式与宣传不符,实际教学质量与体验课、试听课质量相去甚远。

如今,公安部已明确将取消70岁以上人员学车的限制,但在夏老师看来,这不会引发老年人大规模的学车潮。“老年人学车毕竟比例较少,即便政策放开,老年人也会自己权衡,他的身体是否还适合继续开车上路。”

何校长告诉记者,有70岁以上老人报名时,除了要保证身体体检报告无异常,还会再观察其综合的身体条件是否适宜学车。同时,对于高龄学车人员,他也会叮嘱教练,私下多了解老人的身体情况,询问是否有突发疾病史,且要注意教学态度温和。在课程设计上,也会紧跟国家的考试要求安排练习。至于学费问题,何校长表示,将与年轻人采用同等价额收费,但超课时的收费,则需要和老人商议协定。

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除了半坡起步的反应能力,夏老师补充道,老年学员的心态普遍不太自信,容易紧张,考试前会感到格外焦虑。此外,视力下降也会导致老年学员无法准确看到划线和定点处,导致在进行侧方位停车或倒车入库时反复出错。

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虚假宣传是投诉的重点问题

今年8月5日,消费者刘先生来到河南省开封市消协投诉开封市点津教育,称其为让孩子达到中招建档线,一共交费19800元。当时,该培训机构负责人保证能让孩子提100多分,过建档线没问题,而且还要超几十分。

拿着医院的体检报告,张大爷缴纳了4800元报了班。但正如家人所说,科目一就是他面临的第一道难题。“每天都背,也在网上反复做题,但前后补考了两次才过。”因为记忆力不佳,张大爷通过科目一考试就用了一个多月的时间。

而在公安部发出70岁以上身体检查合格者也能考驾照的通知后,就在第二天,何校长连续接到5、6个咨询电话,询问自己是否满足报名条件。“这些上了岁数的人想学车,大部分都曾在老年骑游队,其实自己一直有开车的梦想。”何校长从自己学员中了解到,超过60岁还坚持考驾照的人,大部分只是因为对开车感兴趣。

对于学成年龄的担忧,成都交建汽车驾驶学校一名姓夏的教练员告诉记者:“我个人看来,年龄的确会影响学车的进度,年龄越大,学得越慢。”从夏老师的经验来看,学成的最佳年龄应该在30岁以前,年龄每增加5岁,学车难度就高一层。

今年7月20日,消费者吴先生向四川省南充市阆中市消委会投诉,称自己于6月16日在阆中市某教育培训机构为其小孩报了一个思维导图培训班,交费9000元,双方签订了培训合同。

老年人学车困难多,会旁敲侧击问病史

“2020GT世界挑战赛合辑”DLC的PS4平台版本将由Oizumi Amuzio在日本地区发行,Digital Touch将在韩国发行该作,GSE将在中国香港、中国台湾与东南亚地区发行该DLC。

中消协投诉部主任陈剑表示,伴随消费量的增长,教育培训行业的消费纠纷也呈现出不同特点。消费者投诉反映的问题包括预付式付款方式风险大、虚假宣传、培训质量参差不齐、合同暗藏不公平格式条款等。

•60+新车辆涂装   

教练教得小心翼翼,自己学得慢慢吞吞

类似张大爷这样的“大龄”学车者,在成都交建汽车驾驶学校并不少见。该驾校校长何先生表示,在新规出台前,学校就来过几个69岁的老学员,年龄在65岁以上的学车者,每年也都会有十来个。

中消协律师团律师李斌表示,部分教育培训机构利用消费者合同意识淡薄,经常在合同签订方面做手脚,比如不与消费者签订正式合同、让销售人员代替消费者签订合同或者利用网络默认消费者同意协议内容、未显著提醒消费者注意格式条款等。此外,部分教育机构不履行合同约定,或者擅自修改合同条款。

合同暗藏不公平格式条款

新规出台,有不少70岁以上老人咨询学车

张大爷说,相比年轻人,他训练的时间要更充裕,但尽管训练时间比年轻人多,可考试通过率却远不如同批的年轻学员。科目二考了两次,科目三考了三次才通过。加上科目四的时间,张大爷在每天练车的情况下,也花去了小半年时间才拿到驾照。算起来,张大爷的驾校训练费用最终花了七千多元,才圆了自己的开车梦。

70岁以上老年人是否应该考驾照?高龄老司机又是否会成为马路上的安全问题?在放开报考年龄后,是否会带来老年学车潮?对驾校而言,他们又该做好哪些准备工作?

优胜教育的问题折射出教育培训行业火爆背后的一些乱象。中国消费者协会10月28日发布的《2020年第三季度全国消协组织受理投诉情况分析报告》(以下简称《报告》)显示,第三季度,教育培训服务投诉有15639件,占服务类投诉总量的13.7%。